Gumi Profilmélység: Mit Érdemes Tudni Róla? –
Mutatjuk őket, ahogyan azt is, hogy milyen értékekkel kapjuk az új gumikat. Egyébként a "számos megoldás" annyiban jobb a hagyományos kopásjelzőnél, hogy segítségével pontosabb képet kapunk az abroncs futófelületének állapotáról. Van szabványos érték? A teszt során azt a teljesen szokványos helyzetet szimulálták, amikor 130 km/h-val haladva, autópályán elkap minket egy nagy eső és hirtelen fékezésre kényszerülünk. A magyar utakon az úthibák miatt sajnos még inkább jellemző, hogy veszélyes helyzetek alakulnak ki az összefüggő vízréteg miatt. A 94-es érték 670 kg-ot jelent, vagyis 4 ilyen gumi maximum 2680 kilónyi autót (az abban tartózkodókat is beleértve) képes biztonságosan szállítani. A 7 fokos szabály: Annak érdekében, hogy az autósok számára megkönnyítsék annak eldöntését, hogy mikor érdemes a téli gumit nyárira cserélni, a gyártók a gumik alaptulajdonságaiból indultak ki (a téli és nyári gumik különböző hőmérsékleteken jellemző tapadási, deformitási sajátosságai).
Nyári Gumi Minimum Profilmélység Meaning
Nyári Gumi Minimum Profilmélység Cover
A vízen való felúszás közben mutatott sebesség és a fékút hossza alapján hasonlították össze az abroncsokat. 5 jó tanács a megfelelő gumiabroncs kiválasztásához. Az abroncsgyártók jelentős többségének ajánlása szerint egy 9 éves téli gumi már nem nyújtja azt a biztonságot, amit egy újonnan vásárolt abroncs, mert a gumi fáradása nagyjából 8-10 évre rúg, ami a g... Az ÖAMTC: Osztrák Autóklub 2015-ös téligumi tesztje. Inkább lépjünk időben és cseréljük le a kopott gumikat. Ha a profilmélység gyártáskor 8 mm volt, akkor ez a gumi most már 30 százalékosan mindössze 2, 4 mm, ami már a 3 mm-es biztonsági határ alatt van és még egy kilométert sem autóztunk vele (és nem is fogunk sokat). Pontos mérés esetén azonban nem ajánlott ezt a módszert alkalmazni. Ez alá úgymond lemenni a nyári gumikkal nemhogy veszélyes, de egyenesen felelőtlenség. Mivel a gyártók költségkalkulációs okokból azonban részben más országokba helyezték át a gyártási folyamatokat, nem tudjuk garantálni, hogy minden termék Németországban készül. A téli gumi ugyan valóban jobban kopik melegben, de ez a kopás minimális, a gumi nem fog elfogyni néhány melegebb tavaszi nap alatt. Az így generált forgalomnál sokkal fontosabb az környezeti terhelés csökkentése, amelyet a régi abroncs újrahasznosítása és az újak legyártása jelent. Az általunk forgalmazott gumiabroncsok német gyártóktól származnak. A Polaris 5 tehát a Barum Polaris 3 továbbfejlesztett változata, mely jobb havas és nedves ta... Megbízható és tartós választás a Kleber Krisalp HP3. A Nokian gumik esetében például a gumiban számok, egészen pontosan százalékos értékek láthatók, ezek eltűnésével és újabb számok "előkerülésével" követhető, hogy a gumi hány százalékos.
Ha elkopott, ideje új abroncsot vásárolni. A téli gumik használata bár minden autótípus esetében erősen indokolt a hidegebb időszak beköszöntésével, azonban a haszongépjárművek kapcsán különösen fontos mindez, hiszen jellemzően nagy terhet szá... Egyre több országban kötelező a téli gumi használata. Sajnos azonban a 2 mm teszteken a többség konkrétan nem tudta teljesíteni a biztonsági határértéket. Használt nyári gumi: érdemes megvenni? Tehát a 2 mm alatti profilmélységgel bíró gumik egész egyszerűen nem tudnak olyan stabilitást és úttartást biztosítani, ami még biztonságosnak tekinthető. Ez a fizikai, a környezeti és az emberi. Szakszervizekben egyébként mindig akad profi mélységmérő.